廢輪胎熱解的幾個有效途徑:

制備液體燃料

將廢輪胎破碎成直徑大約為100mm的小顆粒，不去除鋼絲，一起送入熱分解爐。熱分解爐是外熱式的，利用生成的煤氣從外部加熱帶有螺旋送料器的反應管道，使廢膠塊熱分解，并采用減壓法將油、氣迅速地排除。由于螺旋供料反應管道是外部加熱的密閉裝置，所以此工序無污染，生成油的性質見表2。如將油中的硫磺除去，或者添加抗氧劑使之作燃料油使用。

制備炭黑

以熱解廢輪胎回收炭黑為目的，建立了一座廢輪胎處理裝置，年處理輪胎7000t，回收炭黑2100t，油2800t，廢鋼350t，還有可燃性氣體。該方式采用外熱回轉爐方式。通過對回收炭黑、通用炭黑和高耐磨炭黑的比較，可以看出回收炭黑具有和市售炭黑不同的特性值，但其配合物比通用炭黑有較高的補強性，與高耐磨炭黑相近似。所以回收炭黑是一種新的補強劑。配合回收炭黑能滿足一般橡膠制品的要求，而且能取得較好的經濟效益。

制備活性炭

熱解廢輪胎生成的殘渣炭成分：碳黑占80%～90%，無機物（硫化鋅等）占8%～12%，有機物占3%～10%，另外還有少量橡膠和纖維的樹脂化合物及炭化物。首先將殘渣炭和木炭粉碎，然后按比例與瀝青配合，進行混煉，送入回轉炭化爐，在500～600℃除去揮發組成分，再進入賦活爐，在800～900℃通入水蒸汽，賦予活性，最后制得活性炭成品。這種活性炭破壞強度高，售糖脫色能力好，吸附速度、再生性能、再生損失、吸附力復原性和市售品相同。

廢輪胎熱解技術有著獨特的優勢（如可制得便于運輸的油品、炭黑），但由于輪胎在制造過程中含有大量的添加劑a如抗氧劑、硫化劑等Y，這不僅使熱解過程中對環境有一定的污染（如硫化氫產生），而且使熱解油品硫含量偏高。熱解炭黑灰份含量偏高，以致于妨礙了它們的廣泛應用。廢輪胎熱解是環保產業中一系列相關過程技術的集成，如何開發無二次污染的廢輪胎熱解技術，是當前急需解決的問題。

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